AdBlue-Probleme?
Wir prüfen das ganze SCR-System.
Bei Diesel-Euro-6-Fahrzeugen ab 2014 sind AdBlue-Pumpe, NOx-Sensoren und SCR-Katalysator die häufigsten Notlauf-Ursachen. Werkstattpreise oft 800 bis 2.500 Euro, unsere Reparatur ab 240 Euro.
Was AdBlue-Defekte für Sie bedeuten
AdBlue-Service in Zahlen
Was am AdBlue-System kaputtgeht
AdBlue-Pumpe defekt
Häufigster Defekt bei VW EA288, BMW N47/N57 und Mercedes OM651. Kristallisierter Harnstoff verstopft die Pumpenmechanik. Fehlercode P20E8 oder P204F.
NOx-Sensor defekt
Verschleißteil, hält oft nur 80.000 bis 120.000 km. Vor und nach dem SCR-Katalysator je einer verbaut. Fehlercode P229F, P220F.
SCR-Katalysator verstopft
Ammoniak-Ablagerungen oder thermischer Verschleiß. Wirkungsgrad sinkt, Fehlercode P20EE. Reinigung statt Austausch in 80 % der Fälle möglich.
AdBlue-Heizung oder Tank-Sensor
AdBlue gefriert ab minus 11 Grad. Defekte Tankheizung führt im Winter zu Notlauf, Tank-Sensor meldet falsche Füllstände. Fehlercode P205B, P208B.
Einspritz-Düse verkokt
Dosiermodul für AdBlue im Abgasstrang verkokt. Häufig bei Kurzstrecken-Profilen. Ultraschall-Reinigung statt Austausch möglich.
Andere SCR-Probleme
Steuergeräte-Updates, Sicherungen, defekte Verkabelung, fehlerhafte Reagenzqualität. Diagnose entscheidet.
AdBlue-Codes und ihre Ursachen
AdBlue-Defekte führen oft zum Startverbot, ignorieren ist teuer.
Im Gegensatz zu DPF- oder Turbolader-Problemen kann das Steuergerät bei AdBlue-Fehlern nach 50 Startvorgängen ein vollständiges Startverbot aktivieren. Sobald die gelbe Lampe leuchtet, beginnt der Countdown. Reparatur direkt einplanen, sonst steht das Auto.
AdBlue-Diagnose schon jetzt vormerken
Wir starten Q4 2026. Wer sich heute vormerken lässt, bekommt 10 % Frühbucher-Rabatt auf die erste AdBlue-Reparatur.