BMW Diesel-Reparatur
BMW Diesel-Reparatur.
N47, B47, M57 und N57.
BMW-Diesel haben spezifische Schwachstellen: Steuerkette beim N47, Drallklappen beim M57, Wirbelklappen-Verkokung. Wir kennen die Defekt-Muster pro Motor und reparieren statt zu tauschen.
4.400 Suchanfragen / Monat
4 Motor-Generationen
24 Monate Garantie
BMW Diesel in Zahlen
Schwachstellen pro Motor
4
Motor-Generationen
N47, B47, M57, N57 · jeder Motor hat eigene Schwachstellen.
120 tkm
Steuerkette-Frist
N47-Klassiker: Kettenglieder verschleißen. Wechsel ab 1.800 Euro im Aftermarket.
1.500 €
Ersparnis Ø
Differenz zur BMW-Werkstatt bei Steuerketten- und Lader-Reparatur.
Häufigste Modelle
BMW-Motoren, die wir täglich reparieren
N47 2.0d (2007-2014)
Steuerkette, Turbolader Mitsubishi TF035, AGR-Ventil. Ab 120k km kritisch.
B47 2.0d (2014-heute)
Nachfolger des N47, gleiche Drallklappen-Problematik. Lader IHI ab 150k km.
M57 3.0d (2002-2013)
Drallklappen-Klassiker, Wirbelklappen-Verkokung, AGR-Kühler. Robuste Basis, viele 300k+.
N57 3.0d (2008-2018)
Twin-Turbo-Setup, beide Lader teuer im Tausch. Aufbereitung statt Neuteil sinnvoll.
BMW-Diesel mit Defekt?
Festpreis nach Diagnose. Wir kennen die Schwachstellen aller BMW-Diesel-Generationen.