Top-5-Schwachstellen mit Reparatur-Kosten
Injektoren-Verschleiß (Bosch)
sehr häufigKlassischer OM651-Defekt ab 150k km. Einspritzmenge wird ungleichmäßig, rauer Leerlauf, schwarzer Rauch. Aufbereitung statt Austausch oft möglich.
Steuerkette längt sich
häufigBei OM651-Versionen vor 2013 ein typisches Problem. Rasselgeräusch beim Kaltstart, im Extremfall Motorschaden. Werkstatt-Reparatur empfohlen.
DPF-Sättigung
häufigBei Kurzstrecken-Profilen typisch. Notlauf, Mehrverbrauch, Fehlercode P2002. Reinigung mit Pyrolyse möglich, spart bis 1.000 Euro gegenüber Austausch.
Drosselklappe verkokt
mittelRuß-Ablagerungen klemmen die Verstellung. Leistungsverlust, Ruckeln im Leerlauf. Reinigung im Ultraschallbad in 80 % der Fälle erfolgreich.
AGR-Kühler defekt
ab 180k kmKühler korrodiert von innen. Kühlmittel tritt in Abgasstrang, weißer Dampf, sinkender Kühlmittelstand.