Motor-Schwachstelle · VW EA189

VW EA189.
Der Diesel-Gate-Motor mit klaren Schwachstellen.

Der berühmt-berüchtigte 2,0-TDI-Motor von 2007 bis 2015 in Golf VI, Passat B7, Audi A4 und Skoda Octavia. Turbolader-Defekte und AGR-Verkokung sind die Klassiker ab 130.000 km.

2007 bis 2015

Defekte ab 130.000 km

Golf VI, Passat B7, A4, Octavia

Auf einen Blick

EA189 in Zahlen

AGR-Verkokung ist Klassiker

Der häufigste Defekt am EA189 ab 130k km. Ultraschall-Reinigung in 90 % erfolgreich.

130

tkm

Schwachstellen-Beginn

Turbolader und AGR melden sich systematisch ab dieser Laufleistung.

150

-1.400 €

Reparatur-Range

Von AGR-Reinigung 150 Euro bis Zweimassenschwungrad 1.400 Euro.

Details auf einen Blick

VW EA189 Fakten

Verbaut in

VW Golf VI, Passat B7, Tiguan, Audi A4, Skoda Octavia, Seat Leon

Baujahre

2007 bis 2015, EU5-Norm, Diesel-Gate-Software-Update verpflichtend

Häufigste Defekte

Turbolader-VTG, AGR-Verkokung, Pumpe-Düse, ZMS

Garantie

24 Monate auf jede Instandsetzung

Top-5-Schwachstellen mit Reparatur-Kosten

Turbolader VTG-Verstellung

sehr häufig

Garrett GTB1749VK verharzt ab 130k km, P0299 als Fehlercode. Instandsetzung mit Reinigung der VTG-Mechanik möglich.

199-500 € Instandsetzung

AGR-Verkokung

sehr häufig

Klassiker des EA189. Ruß-Ablagerungen verklemmen AGR-Ventil. Fehlercode P0401. Ultraschall-Reinigung statt Austausch.

150-250 € Reinigung

Pumpe-Düse-Elemente

in alten Varianten

Bei den frühen EA189-Versionen bis 2009 verschleißen Pumpe-Düse-Einspritzer. Rauer Leerlauf, schwarzer Rauch.

300-500 € pro Stück

Zweimassenschwungrad

ab 180k km

Schaltschwierigkeiten, Vibrationen, Klappern beim Schalten. Werkstatt-Tausch nötig.

800-1.400 € Werkstatt

DPF-Vollsättigung

häufig

Bei Kurzstrecken-Profilen typisch. Notlauf, Mehrverbrauch. Reinigung statt Tausch.

250-500 € Reinigung

EA189 mit Symptomen?

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VW EA189.Der Diesel-Gate-Motor mit klaren Schwachstellen.